Führerschein mit Verfallsdatum – aber ohne Nachprüfungen?
Manche Neuerungen sind sinnvoll, andere kosten schlichtweg nur Geld.
Eine solch kostenintensive Entscheidung ist der Führerschein „mit
Verfallsdatum“, der jetzt auch in Deutschland eingeführt werden
soll. Nach einer EU-Richtlinie in Sachen Führerschein muss dieser in
Zukunft alle 15 Jahre in einen neuen Führerschein umgetauscht
werden.
Hier wird dem Weg gefolgt, den Reisepässe und Personalausweise
längst gehen, da hier alle Ausweisdokumente nach einem bestimmten
Zeitraum durch neue ersetzt werden müssen. Beim Führerschein
war dies bislang nicht der Fall, einmal den Lappen, immer den Lappen,
konnte hier gesagt werden. Nun aber will Deutschland die von der
Europäischen Union festgelegte Richtlinie ab 2013 umsetzen. Schön
und gut, für die Führerscheininhaber wird es damit aber nicht nur
teurer, sondern auch kompliziert.
Denn ein Problem stellt sich beim Führerschein dar: Während ein
neuer Perso oder ein neuer Reisepass bei jeder solche Dokumente
ausstellenden Behörde beantragt werden kann, ist dies beim
Führerschein anders. Hier ist die ausstellende Behörde bislang das
Amt, bei dem der ursprüngliche Führerschein beantragt wurde. Wer
einmal seinen Führerschein verloren hat, der weiß, wie nervig und
teuer eine Neubeantragung dann ist – und wie viel Zeit das dann
kostet.
Ob hier bis zur Einführung der Führerscheine mit Haltbarkeitsdatum
eine Änderung kommen wird, bleibt zu hoffen. Sonst werden irgendwann
in ein paar Jahren die Umtauschaktionen für die abgelaufenen
Führerscheine richtig nervig. Da neu erhaltene Führerscheine ab
2013 nur noch mit der Laufzeit von 15 Jahren ausgestellt werden,
könnte dies einen Run auf die „Ersatzführerscheine“ ab 2028
werden. Wenn bis dahin nicht Lösungen geschaffen werden, werden die
bürokratischen Hürden kaum zu überschreiten sein – und
Deutschlands Autofahrer wahrscheinlich eine Menge Nerven kosten,
neben dem Geld natürlich, dass dann für den „neuen“
Führerschein fällig wird.
Die alten Führerscheine, die bislang ohne Frist gelten, müssen dann
bis spätestens 2033 alle ausgetauscht werden, danach verlieren sie
ihre Gültigkeit. Eine Frage bleibt jedoch: Wenn Führerscheine schon
erneuert werden müssen, könnte ab einem bestimmten Alter auch die
Pflicht zur Nachprüfung eingeführt werden. Dies wird bereits lange
diskutiert, wirklich etwas geschehen ist jedoch bislang nicht. Beides
miteinander zu verbinden, wäre durchaus glaubwürdig – und für
viele Führerscheininhaber auch verständlich. Alles andere reine
Geldmacherei, bei welcher der Autofahrer der Dumme ist und bleibt.
Wieviel Technik sollte ein Fahrschüler kennen?
Was hält man denn von der Vorstellung, ein Pilot hätte keine
Ahnung, was wirklich in seinem Flugzeug technisch abläuft? Wer würde
da gerne mitfliegen? Ich nicht. Und mit einem Auto ist das anders? In
gewisser Weise schon – ein Auto kann man (fast) überall anhalten –
ein Flugzeug weniger.
Trotzdem, es ist schon eine Blamage, wenn man nicht mal weiß, auf
welcher Seite der Tankdeckel ist und wie man den aufmacht. Da füllt
man auch leicht mal Benzin in einen Diesel ein, oder schlimmer,
umgekehrt, wenn man mit dem Schlauch überhaupt bis zum
Einfüllstutzen hinkommt. Also meine Meinung ist, auch ein Autofahrer
von heute sollte wenigstens einige technische Dinge seines fahrbaren
Untersatzes schon kennen. Niemand verlangt, dass man Ventile
einstellen kann oder einen Zündzeitpunkt – das muss übrigens auch
der Pilot nicht können, außerdem ist das wirklich Sache der
Werkstatt.
Aber wie man die Motorhaube entriegelt, das muss man schon wissen.
Was soll der Salonfahrer von heute denn nun im Motorraum? Zum
Beispiel mal wieder Wasser in die Scheibenwaschanlage gießen –
oder will er deswegen tatsächlich in eine Werkstatt fahren? Schön
wäre auch, wenn er dieses Wasser nicht versehentlich in die Ölwanne
gießt oder gar in den Bremsflüssigkeitsbehälter. Ach, der
Bremsflüssigkeitsbehälter – ja wo ist er denn? Da sollte man doch
mal nach der Höhe des Flüssigkeitsspiegels schauen und schnellstens
(aber langsam) in die Werkstatt fahren, wenn da zuviel fehlt.
Selbst meine Tante Lieschen weiß, dass ein Automotor ohne Öl nicht
mehr allzu lange läuft – ob sie aber auch den Ölmessstab findet?
Und den bei ihrem Automatik nicht mit dem Messstab für das
Getriebefluid verwechselt? Gelegentlich kommt es vor, dass ein Motor
zu heiß wird, meist weil er ohne ausreichend Kühlmittel im großen
Gang einen Berg hinaufgequält wurde – oder im Winter – schlicht
eingefroren ist, mangels Frostschutzmittel im Kühlwasser.
Da wäre es gut, wenn man sich vor Öffnen des Kühlwasserbehälters
ein wenig an Physik erinnert: Wo ist der Siedepunkt von Wasser? 100
Grad Celsius? Ja schon, bei 1013 Hektopascal in Meereshöhe. Aber
hier oben auf dem Brennerpass liegt der Siedepunkt deutlich niedriger
und deshalb kann einem das kochende Wasser womöglich ins Gesicht
sprudeln, wenn man den Deckel zu früh (weil es jetzt nicht mehr
brodelt) öffnet.
Fahrschüler, die ihre Fahrschule hauptsächlich nach dem Kriterium des niedrigsten Preises auswählen, sollten sich mal vorher ein wenig bei Autowerkstätten nach den Stundenpreisen erkundigen, meist so von Euro 80.- /h an aufwärts. Denn dort werden sie bei zu billiger Ausbildung wahrscheinlich bald Kunde sein, vielleicht wegen technischer Fehler oder Unvermögens aber natürlich auch wegen verbogener Karosserie. Am teuersten sind übrigens Lackierwerkstätten.
