Lernen Sie 4 praktische Anwendungstipps für das Piston and Ring Kit´
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Wir sind uns bewusst, dass es in der Routine eines Automechanikers eine Reihe von Aufgaben gibt, die er bereits beherrscht – entweder, weil er eine bestimmte Reparatur schon oft durchgeführt hat oder weil dies sein Fachgebiet ist. Aber wenn es um die Anwendung des Kolben- und Ringsatzes geht, traut sich nicht jeder Profi, sich die Hände schmutzig zu machen.
Das liegt daran, dass dieser Satz eines der kritischsten Teile für den Betrieb des Autos darstellt und jede Unachtsamkeit zu Problemen führen kann. Aber keine Sorge: In diesem Artikel haben wir einige Anwendungstipps zusammengestellt, die dem Profi die Arbeit erleichtern werden!
Achten Sie auf die Positionierung der Spitzen der Ringe
Sie wissen bereits, dass sich die Enden der Kolbenringe nicht berühren – dieser Abstand dient genau dazu, dass die Ringe in die Kolbennuten eingesetzt und wieder entfernt werden können und dass sich das Material bei hohen Temperaturen ausdehnen kann. Die Ringe sind aber auch weitgehend für die Abdichtung des Brennraums verantwortlich.
Daher muss der Applikator einen Abstand von mindestens 120 Grad zwischen jeder Spitze am Kolbenumfang einhalten. Andernfalls führt die Ausrichtung dieser Abstände dazu, dass die Abdichtung des Systems beeinträchtigt wird, was einen Kompressionsverlust und Ölverlust aus dem Kurbelgehäuse zur Folge hat.
Montieren Sie den Ring mit den richtigen Werkzeugen
Der Kompressionsring und der Abstreifring sind sehr starre Bauteile, die nur sehr wenig Spielraum für seitliche Verdrehungen haben.
Deshalb ist es wichtig, die richtigen Werkzeuge zu verwenden, z. B. eine Abstandszange oder eine Expanderzange, die die Ringe gerade so weit öffnen, dass sie durch den Kolbenboden gehen. Denken Sie daran: Manuelle Methoden können die Lebensdauer des Satzes beeinträchtigen!
Identifizieren Sie die Oberseite der Ringe
Neben der Einhaltung der Anwendungsreihenfolge und des Abstands zwischen den Spitzen müssen die Kolbenringe auch in einer bestimmten Position eingebaut werden, da es einen Teil gibt, der nach oben, in dieselbe Richtung wie der Kolbenboden zeigen muss. In den RIO-Kits kann der Monteur zum Beispiel eine kleine Markierungsvertiefung in der Nähe der Ringspitzen erkennen, die den oberen Teil des Teils kennzeichnet.
Dies hilft dem Monteur bei der Montage asymmetrischer Baugruppen, die immer in Richtung des Kolbenbodens zeigen, und gewährleistet eine sicherere Anwendung. Das Vertauschen der Bauteilseiten – den Ring auf den Kopf stellen, wie man in der Werkstatt sagt – schadet der Abdichtung des Systems, beeinträchtigt das Honen der Zylinderlaufbuchsen und beschleunigt den Kolbenverschleiß!
Bevor Sie den Kolben austauschen, sollten Sie die Ursache des Problems herausfinden
Im Allgemeinen gibt es drei Faktoren, die dieses Bauteil beschädigen: Anwendungsfehler, Verschmutzung des Zylinders und mangelnde Schmierung. Daher ist es unerlässlich, dass der Mechaniker zuerst die Ursache des Problems behebt, indem er den Luftfilter austauscht, den Ölstand reguliert oder die Anwendung anpasst, und erst dann einen Kolben- und Ringsatz einbaut!
